Решение за семафори
Анализа на проток на сообраќај
Обрасци на промени во обемот на сообраќајот
Врвни часови:За време на утринските часови и вечерните часови во работните денови во работните денови, како на пример од 7 до 9 часот наутро и во текот на вечерниот час од 5 до 19 часот, обемот на сообраќајот ќе го достигне својот врв. Во тоа време, чекањето на возилото е вообичаен феномен на главните патишта, а возилата се движат полека. На пример, на пресекот што ги поврзува централниот деловен округ и станбената област во град, може да има 50 до 80 возила што минуваат низ минута за време на врвниот час.
Вонредни часови:За време на не-врвните часови во работните денови и за време на викендите, обемот на сообраќајот е релативно мал, а возилата се движат со релативно побрза брзина. На пример, од 10 до 15 часот во работните денови и во текот на денот за време на викендите може да има од 20 до 40 возила што минуваат низ минута.
Состав од типот на возилото
PRivate Cars: може да учествува со 60% до 80% одвкупниот обем на сообраќај.
Такси: Во центарот на градот, железничките станици иКомерцијални области, бројот на такси иCarsе се зголемат автомобилите за возење.
Камиони: На некои пресеци близу до логистикатаПаркови и Индус [Судски области, обемот на сообраќајотна камиони ќе бидат релативно високи.
Автобуси: Обично автобус минува низ секои неколкуминути.
Анализа на проток на пешаци
Обрасци на промени во волуменот на пешаците
Врвни часови:Протокот на пешаци на пресеците во трговските области ќе го достигне својот врв за време на викендите и празниците. На пример, на пресеците во близина на големи трговски центри и трговски центри, од 2 до 18 часот за време на викендите, може да има 80 до 120 луѓе што минуваат низ минута. Покрај тоа, на пресеците во близина на училиштата, протокот на пешаци значително ќе се зголеми за време на пристигнувањето на училиштето и времето на разрешување.
Вонредни часови:За време на не-врвните часови во работните денови и на некои пресеци во некомерцијалните области, протокот на пешаци е релативно низок. На пример, од 9 до 11 часот и од 1 до 15 часот во работните денови, на пресеците во близина на обичните станбени области, може да има само 10 до 20 лица кои минуваат низ минута.
Состав на толпата
Канцелариски работници: За време на патувањето часови
На недела денови, канцелариските работници се главната група
Ученици: на пресеци во близина на училиштата за време наВремето на пристигнување и разрешување во училиштето,Студентите ќе бидат главната група.
Туристи: На пресеците во близина на туриститеАтракции, туристите се главната група.
Resителите: На пресеците во близина на станбениобласти, времето на излети на жителите е релативнорасфрлани.
① Поставување на сензори за откривање на откривање: сензори за откривање на пешаци,
како што се инфрацрвени сензори, сензори за притисок или сензори за видео анализа, се
Инсталирано на двата краја на крстосницата. Кога пешакот се приближува до
Областа на чекање, сензорот брзо го доловува сигналот и го пренесува на
Систем за контрола на сообраќајниот сигнал.
Целосно презентирајте ги динамичните информации на луѓето или предметите во
простор. Просуда во реално време на намерата на пешаците да ја преминат улицата.
② Диверзифицирани форми на приказ: Покрај традиционалните кружни црвени и зелени сигнални светла, се додаваат модели во форма на човекот и светла за обетки. Зелена човечка фигура покажува дека е дозволен пасус, додека статичка црвена човечка фигура укажува на тоа дека е забранет пасус. Сликата е интуитивна и е особено лесна за децата, старите лица и луѓето кои не се запознаени со сообраќајните правила за да ги разберат.
Поврзано со семафорите на раскрсниците, може активно да го поттикне статусот на семафорите и пешаците да ја преминат улицата од премините на Зебра. Поддржува поврзаност со копнените светла.
Поставување на опсегот на зелени бранови: со анализирање на сообраќајните услови во главнатаПаточни раскрсници во регионот и комбинирање на постојниот пресекПлановите, времето е оптимизиран за координирање и поврзување на пресеците,Намалете го бројот на постојки за моторни возила и подобрете го целокупнотоСообраќајна ефикасност на регионалните делови за патишта.
Интелигентна технологија за координација на семафорот има за цел да го контролира сообраќајот
светла на повеќе пресеци на поврзан начин, дозволувајќи им на возилата да поминатпреку повеќе пресеци постојано со одредена брзина безнаидуваат на црвени светла.
Платформа за контрола на системот за контрола на сигналот: реализирајте далечински управувач и унифицирано испраќање на мрежни пресеци во регионот, далечински заклучувајте ја фазата на секоја релевантна пресекот
преку платформата за контрола на сигналот за време на поголемите настани, празници и
важни безбедносни задачи и прилагодете го времетраењето на фазата во реално време до
Обезбедете непречен сообраќај.
Потпирајќи се на Контрола на координација на линијата за трупот управувано од сообраќајот, управувано од податоците (зелена
бранови опсег) и контрола на индукција. Во исто време, разни помошни
Методи за контрола на оптимизација, како што е контрола на пешачки премин,
Контрола на варијабилна лента, контрола на лентата за ленти, „Контрола на приоритет на автобусот, специјална
Контрола на услугата, контрола на метеж, итн.
вистинските услови на различни делови и пресеци на патиштата.Биг
Податоците интелигентно ја анализираат состојбата со безбедноста во сообраќајот во меѓусебно-
ција, служејќи како „секретар за податоци“ за оптимизација и контрола на сообраќајот.
Кога е откриено возило што чека да помине во одредена насока, системот за контрола на сигналот во сообраќајотАвтоматски ја прилагодува фазата и времетраењето на зелената светлина на семафорот според претходно поставениот алгоритам.На пример, кога должината на редот на возилата во лентата со лево вртење надминува одреден праг,Системот соодветно го проширува времетраењето на зеленото светло на сигналот за лево вртење во таа насока, давајќи приоритетдо лево вртење на возила и намалување на времето на чекање на возилото.
Придобивки од сообраќај:Оценете го просечното време на чекање, сообраќајниот капацитет, индексот на метеж и другите показатели за возила на пресеците пред и по спроведувањето на системот. Ефектот за подобрување на системот на сообраќајни услови. Се очекува дека по спроведувањето на овој план, просечното време на чекање на возилата на пресеците ќе биде значително намалено, а сообраќајниот капацитет ќе се подобри зголемување за 20% -50%, да го намали индексот на метеж за 30% -60%.
Социјални придобивки:Намалете ги емисиите на издувни гасови од возилата поради долго време на чекање и чести почеток и запирање и подобрување на квалитетот на урбаниот воздух. Во исто време, подобрување на нивото на безбедност во сообраќајот на патиштата, намалување на инциденцата на сообраќајни несреќи и обезбедување побезбедна и попогодно транспортно опкружување за патувањето на граѓаните.
Економски придобивки:Подобрување на ефикасноста на транспортот, намалување на потрошувачката на гориво на возилото и временските трошоци, пониските трошоци за транспорт на логистика и промовирање на изложбата за урбан економски развој. Преку евалуација на придобивките, континуирано оптимизирајте ги решенијата на системот за да обезбедите максимум
