Контролер на системот за управување со сообраќајно светло за градење на патишта
1. Контрола на црвениот бран Ефективно пренасочување, за да се обезбеди ефикасно поминување на клучните делови, потребата да се влезе во делот од ограничено пренасочување на сообраќајот, може да формира голем број на континуирани пресеци низводно на ременот на црвениот бран, да го распадне густиот конвој, со цел постепено ограничување на протокот на пренасочување, за да се обезбеди ефикасност на сообраќајот на возилото во клучните делови во клучните делови.
2. Совршено откривање, позиционирање и контрола на дефекти. Поддржете го откривањето и локацијата на дефектот на светлината на сигналот, поддржувајте го откривањето и локацијата на црвената и зелената светлина, црвената и жолтата светлина, жолтата и зелената светлина и контролираната деградација жолто трепкање; По повторното започнување на сигналот и кога специјалната услуга ќе заврши и се враќа во нормала, оригиналниот план за координација на зелениот бран може автоматски да се прилагоди без да се прекине контролата за координација на оригиналниот дел; Поддршка на употреба на сложени пресеци на пешачки премин, контрола на приоритет на автобусот; Време на поддршка на временски сегмент лента, контрола на излез на променлива лента; Поддржете го излезот од одбројувањето на комуникацијата во 2014 година и прилагодливата ширина на пулсот и излезот на одбројувањето на пулсот на грбот.
3. Стандардизација на интеграција на податоците. Системот за контрола на сообраќајниот сигнал и интегрираната команда за јавна безбедност, интегрирана платформа за стандарден протокол GA/T 1049, а интеракцијата со податоци е стандардизирана.
4. Контрола на временски распоред на повеќе временски услови, ако обемот на сообраќајот на секој временски период во еден ден е релативно различен, може да се постават повеќе групи на шеми за тајминг. Според промените на протокот на сообраќај во различни периоди на ден, соодветната шема за тајминг е избрана за да се задоволат потребите на промените во протокот на сообраќај.
5. Регионалното ниво на контрола е главно за да се оптимизира контролата на сообраќајниот сигнал на пресекот и да се координира и контролира работата на секоја машина за пресек во градот во регионот со поврзување на комуникациската опрема на пресекот.
6. Изведете автоматска калибрација на часовникот за пресечни сигнали, преземање и испраќање датотеки за конфигурација на сигналот на пресечни сигнали и реализирајте ја контролата на централниот распоред.
7. Оптимизација на реално време на сообраќајни сигнали на пресеците за реализирање на основните контролни функции, како што се артериска координирана контрола и регионална координирана контрола.
8. Има специјални контролни функции, како што се управување со пешачки премин, приоритет на автобусот (BRT), поставување на специјални услуги за услуги (ВИП зелен канал), контрола на возилото за итни случаи, управување со сообраќајни несреќи, контрола на преголема заситеност, одредена фаза и симулирана рачна работа.
9. Следете ги и контролирајте ги работните статус и условите на дефект на надворешната опрема на пресекот (машина за сообраќајни сигнали, детектор на возила и друга опрема).
10. Контролорот за сообраќајни сигнали има функција за дијагностицирање на дефект и може автоматски да ги следи и снима грешките на системот. Рекордите можат да се најдат со помош на софтвер за мониторинг на конфигурација.
11. Силна издржливост: Сообраќајниот сигнал е изработен од материјали отпорни на корозија и структурен дизајн, кој има добра отпорност на ветер, отпорност на земјотрес и водоотпорни перформанси и може да работи стабилно долго време во разни груби околини на отворено. Далечинско следење и управување: сообраќајниот сигнал може да се следи и да се управува со Центарот за управување со сообраќајот, а информациите за статусот и работењето на сигналот може да се добијат во реално време за да се подобри рафинираноста и интелигенцијата на управувањето со сообраќајот.
